Juicer-Marktplatz Überblick

Der Juicer-Marktplatz ist die Gig-Lade-Ebene von Levy Swap. Unabhängige Auftragnehmer (Juicer oder Charger, je nach Stadt) holen Fahrzeuge mit niedrigem Akku ab, laden sie zu Hause auf und stellen sie für eine Prämie in betreiber-definierten Zonen ab.

Dies ist das Lime/Bird/Spin-Modell – im großen Maßstab erprobt, ~3 bis 7 USD pro Fahrzeug gegenüber 8 bis 15 USD pro Fahrzeug bei hauptamtlichen Technikern. Bisher hat kein SMB-Shared-Mobility-SaaS einen schlüsselfertigen Marktplatz geliefert.

Was Juicer tun

1. App öffnen, Karte mit nahen Prämien sehen – Fahrzeuge mit niedrigem Akku, farblich nach Auszahlungsstufe.
2. Beanspruchen antippen. 60-Minuten-Countdown beginnt; Fahrzeug ist vor allen anderen Juicern verborgen.
3. Zum Fahrzeug fahren, Aufnahmefoto machen (Fahrzeug-ID sichtbar), Habe es tippen. App validiert GPS.
4. Nach Hause transportieren. An Standard-Wandsteckdose laden.
5. App fordert periodisch Check-ins ("Lädt noch?") – verpasste Check-ins lassen den Claim ablaufen.
6. Bei ≥95% SoC wird Abgeben aktiviert.
7. Fahrzeug in einer der Abgabezonen des Betreibers absetzen. Abgabefoto machen.
8. Auszahlung wird eingereiht; nach 24–48 Stunden über Stripe Connect ausgezahlt.

Was Betreiber bekommen

• Geringere Kosten pro Tausch – variabel, pro Aufgabe, ohne hauptamtlichen Tech-Overhead
• Besserer SoC zur Spitze – Prämien-Engine erhöht Auszahlungen für Fahrzeuge, die unter 20% in der nächsten Spitze fallen würden
• Eine kontrollierbare Roster – Juicer aus dem Dashboard sperren/bannen; Auszahlungen halten oder zurückfordern; Abgaben anfechten
• Eingebaute Betrugskontrollen – siehe Juicer-Betrugserkennung

Wie Prämien bepreist werden

Jede Prämie hat eine Basisauszahlung, einen Surge-Multiplikator und (in Phase 4) Bundle-Boni für Juicer, die mehrere Fahrzeuge in dichtem Radius einsammeln.

Der Betreiber setzt die Basis, die Plattformgebühr ist pro Unterkonto konfigurierbar, und die Prämien-Engine rechnet alle fünf Minuten neu. Siehe Prädiktive Prämienpreisbildung für das Phase-4-Modell.

Atomarer Claim mit Zeilensperre

Zwei Juicer können niemals dasselbe Fahrzeug beanspruchen. Die Claim-API ruft eine Datenbankfunktion (claim_bounty) auf, die:

1. Eine Transaktion öffnet
2. Eine FOR UPDATE-Sperre auf Prämien- und Juicer-Zeile setzt
3. Prüft, dass der Juicer active + KYC verified + unter dem Concurrent-Claim-Limit ist
4. Prüft, dass die Prämie open, nicht abgelaufen, mit frischer Telemetrie, ohne aktive Fahrt und ohne Wartungs-Pack ist
5. Prüft, dass der Juicer innerhalb seines claim_radius_m ist
6. Den Claim schreibt, status = 'claimed' setzt und eine juicer_sessions-Zeile einfügt
7. Commit

Entweder alles gelingt oder nichts. Der zweite Juicer am selben Zeile findet ihn claimed und erhält einen sauberen "bereits beansprucht"-Fehler.

Drosselsperre während Claim

Beim Beanspruchen feuert die Plattform einen best-effort-IoT-Befehl, der die Drossel des Fahrzeugs deaktiviert. Das Fahrzeug rollt noch (man kann es in ein Auto schieben), motorisiert sich aber nicht von selbst, bis die Abgabe abgeschlossen ist.

Damit ist Diebstahl über das Gig-System unwirtschaftlich – das Bike fährt nicht aus eigener Kraft, der Juicer ist KYC-verifiziert, das Aufnahmefoto + GPS machen die Identität zuzuordnen, und die Abgabe-Polygon-Prüfung blockiert "wo ich will"-Abgaben.

Start-Voraussetzungen

Die Plattform-Seite ist vollständig gebaut. Operations darf einen Juicer-Pilot erst starten, wenn alle Punkte erfüllt sind:

• Bundesstaat-Allowlist – TX, FL, GA, NC, AZ zuerst. Kalifornien (AB5), Massachusetts und NYC haben Gig-Worker-Gesetze, die das Modell stark einschränken und staatlich-spezifische rechtliche Prüfung erfordern.
• Versicherungsklausel – Levys Hauptpolice (Christensen Group) deckt Juicer-Aktivität standardmäßig nicht ab. Eine neue Klausel kostet 30–60 k USD/Jahr und ist Voraussetzung.
• Betreiberzusatz – das Unterkonto signiert einen Zusatz, der das Marktplatzmodell anerkennt und Levy für bundesstaatliche Misclassification-Ansprüche schadlos hält.
• Gefahrgut-Bestätigung – jeder Juicer unterzeichnet beim Onboarding eine einseitige Sicherheits-Bestätigung (keine beschädigten Packs laden, keine Packs öffnen, mitgeliefertes Ladegerät, Belüftung, Feuerlöscher-Empfehlung).
• Mindestens eine Tauschstation in der Pilotstadt – Juicer ohne Stations-Fallback müssen vollständig zu Hause laden, was funktioniert, aber für Vielnutzer Friktion ist.

Was im Umfang ist und was nicht

Im Umfang:

• KYC und Onboarding über Stripe Identity
• Prämienentdeckung, Claim, Aufnahme, Lade-Check-ins, Abgabe, Auszahlung
• Betreiber-Admin: Roster, Sperren/Bannen, Auszahlungsbuch, Anfechtungen
• Betrugserkennung über sechs unabhängige Vektoren
• Stripe-Connect-Routing pro Unterkonto

Nicht im Umfang (v1):

• Levy ist keine Liefer-Plattform – kein "Uber für Packs".
• Juicer holen das Fahrzeug ab, nicht nur den Pack. Der Pack reist mit dem Fahrzeug.
• Keine öffentlichen Tauschstationen (Gogoro-Stil) – nur Betreiberzugriff.
• Kein B2C – die Juicer-Vereinbarung ist mit Levy und dem Unterkonto.

Crons, die den Marktplatz am Laufen halten

Vier verdrahtete Crons halten den Marktplatz, sobald aktiviert:

Weiter

• Wie meldet sich ein Juicer an? Siehe Juicer-Onboarding.
• Wie läuft Claim und Abgabe im Detail? Siehe Prämien-Claim und Abgabe.
• Wie funktionieren die Betrugskontrollen? Siehe Juicer-Betrugserkennung.
• Wann werden Juicer bezahlt? Siehe Juicer-Auszahlungen.